Drachenschnüre auf Spulen

Climax baut jede Schnur für einen eigenen Einsatz. Die Climax Basic WhiteLines DyneemaLine ist für Allround Kiting gedacht: strahlend weiß, mit wenig Dehnung und für fast alle (Einsteiger-)Lenkdrachen geeignet. PowerLine (goldgelb/orange) ist für Extreme Kiting, ProfiLine (leuchtend gelb) für das Wettkampffliegen und ProtecLine (leuchtrot) für Endurance Kiting; diese drei haben fast 0 % Dehnung. Die Climax Combat SK Line ist für Snow- und Buggykiting gemacht.

Dyneema hat die geringste Dehnung: Der Drachen reagiert ohne Verzögerung auf Ihre Steuerbewegungen, und die Leinen lassen sich bei Loopings vielfach umeinander drehen, ohne sich gegenseitig durchzuschneiden. Mit der HI-DacronLine Spule fliegen Sie auch Lenkdrachen und große Matten, sie ist aber eine relativ schwere Schnur, die die Steuerung etwas verlangsamt. Ideal ist die HI-DacronLine für große Einleiner, die den ganzen Tag am Himmel stehen.

Beide haben einen Dyneema-Kern, sind dehnungsfrei und halten Knoten und Schlaufen an ihrem Platz. Die STex DY-Heart Waageleinen bestellen Sie meterweise in 49, 72, 110 und 130 daN; ein farbiger Kennfaden zeigt die Stärke auf einen Blick. Die Climax NoStretch Waageleinen sind ummantelt und kommen auf Spulen mit 50 Metern, in 15, 35, 60, 90 und 140 daN. Die Farbe geben Sie in den Bestellnotizen an.

Die erste Zahl ist die Schnurstärke, die zweite die Länge der Spule. Bei 140/500 erhalten Sie also 140 daN auf einer Spule mit 500 Metern. Die Climax BlackLine DacronLine erkennen Sie am eingeflochtenen schwarzen Kennfaden. Sie hat wenig Drall (Anti-Tangle) und lässt sich einfach spleißen. Gemacht ist sie für Einleiner, Sie können damit aber auch Ihren Lenkdrachen fliegen.

Aus den Climax-Dyneema-Schnüren, zum Beispiel der Climax PowerLine Extreme Kiting, machen Sie Lenksets in jeder gewünschten Länge. Für den letzten Schliff nehmen Sie Mantelschnur oder Spleißsets, zum Aufwickeln einen Wickelgriff, eine Rolle oder einen Drachenring. Fliegen Sie Loopings, zählen Sie mit: Drehen Sie die Leinen vor der Landung mit Gegendrehungen zurück, damit sie wieder parallel liegen.